Guidare un muletto non è un gioco, negli ultimi anni, le aziende stanno comprendendo che non si tratta di un’operazione da affidare a ragazzi inesperti e senza una formazione.

Per lavorare in sicurezza bisogna conoscere i fattori di rischio e limitare al minimo le situazioni di pericolo e questo è un punto di partenza fondamentale per utilizzare un muletto in modo efficace.

Quali sono i rischi dei carrelli elevatori?

È fondamentale, per guidare un carrello elevatore, conoscere i rischi connessi e sapere come usarlo in condizioni di sicurezza. Gli incidenti sul lavoro con questo tipo di mezzo, spesso sono dovuti a superficialità nelle manovre o nelle cattive abitudini, sottovalutando quelli che sono i reali pericoli, e trascurando le corrette norme di sicurezza da rispettare.

Quali sono i rischi più comuni?

1. Ribaltamento dei carrelli elevatori. La stabilità del mezzo può essere compromessa non solo sulla base del carico trasportato, ma anche in seguito a manovre errate, alla velocità o alle condizioni del terreno, che possono essere più o meno critiche.
2. Investimento di persona. Calcolare con cura gli spostamenti è un aspetto cruciale: manovre in retromarcia, scarsa visibilità dovuta al carico, velocità sostenuta o mancanza di un’adeguata attenzione sono tutti elementi che possono fare la differenza, se dovutamente considerati.
3. Folgorazione per contatto con batteria e rischio esplosione. Nelle operazioni di ricarica delle batterie di un carrello elevatore l’addetto deve assicurarsi di rispettare fedelmente le procedure previste: evitare di agire in modo superficiale è fondamentale per evitare le situazioni di rischio. Inoltre durante la fase di ricarica della batteria si produce idrogeno (gas che in determinate concentrazioni con l’aria è esplosivo).

Le indicazioni generali per la sicurezza dei carrelli elevatori

I carrelli elevatori possono essere di tipo elettrico cioè funzionano mediante motori elettrici alimentati da batterie o con motore a combustione interna e  si deve tener conto del fatto che i carrelli con motore a combustione interna trasportano combustibile infiammabile, emettono gas di scarico contenenti sostanze tossiche e possono emettere rumori fastidiosi.

In particolare tutti i carrelli elevatori con motore a combustione interna devono:

• avere un efficiente sistema di scarico dotato di silenziatore e, se necessario di filtro di depurazione;
• essere dotati di estintore.

Alcune indicazioni per la sicurezza degli operatori:

• le forche dei carrelli elevatori devono essere progettate in modo tale che non possano sganciarsi accidentalmente o che si spostino lateralmente quando sono in funzione. Le forche di un carrello sono accessori di sollevamento e devono essere, pertanto, sottoposte a collaudi e certificate prima della loro messa in servizio;
• i carrelli devono essere dotati di dispositivi automatici che permettano di rallentare il movimento verso l’alto delle forche, e il movimento verso il basso, a meno che il movimento di discesa delle forche non sia motorizzato;
• tutti i punti che possano rappresentare un rischio per l’incolumità dell’operatore (pericolo di schiacciamento degli arti, agganciamento in ingranaggi, taglio) devono essere adeguatamente protetti;
• tutti i carrelli elevatori devono essere dotati di: un clacson idoneo, un dispositivo di segnalazione acustica che entri automaticamente in funzione durante le manovre in retromarcia, due fari anteriori, due fanali posteriori, luci di posizione e catarifrangenti”.
• “tutti i carrelli con cabina chiusa devono essere dotati di uno o due specchietti retrovisori;
• tutti i carrelli devono prevedere un sistema di ritenuta (cintura di sicurezza) in grado di impedire, in caso di ribaltamento laterale del veicolo, che l’operatore sia sbalzato fuori o rimanga intrappolato dal tetto di protezione;
• le postazioni di guida di tutti i carrelli devono essere dotate di sedili a sospensione imbottiti per limitare le sollecitazioni conseguenti a carichi dinamici ed impedire lo schiacciamento delle vertebre dell’operatore. I sedili più adatti devono avere degli schienali che offrano un buon sostegno all’operatore, senza limitarne il campo visivo della parte posteriore del carrello;
• i carrelli elevatori a forche devono essere dotati di protezione, sufficientemente solida da proteggere, per quanto possibile, l’operatore dalla caduta di oggetti dall’alto. In alcuni casi, può essere necessario prevedere un’ulteriore protezione contro la caduta di piccoli oggetti dall’alto, quale ad esempio una lastra di metallo solida o perforata;
• tutti i carrelli devono essere marcati con il/i relativo/i carico/i di utilizzazione ammissibile e baricentro del carico. La targhetta del carrello deve indicare il carico di utilizzazione ammissibile per differenti posizioni del baricentro e altezze di sollevamento.

Procedure di guida dei muletti:

• rispettare la velocità di sicurezza che non sia superiore a 25 Km/h;
• utilizzo della cintura di sicurezza;
• con le forche o altri accessori per il sollevamento completamente abbassati quando il carrello è parcheggiato;
• da personale adeguatamente formato allo scopo e personale con idoneità sanitaria alla mansione specifica.

Normative di sicurezza per i carrelli elevatori

Tra le normative di sicurezza sul tema, si fa riferimento innanzitutto all’Accordo Stato-Regioni del 22 febbraio 2012, in cui si richiede un’abilitazione specifica per gli addetti alla conduzione di carrelli elevatori semoventi con conducente a bordo.

L’art.71 D.lgs 81/2008, invece, specifica le attività di controllo e manutenzione delle attrezzature di lavoro.

Tutto parte dalla consapevolezza dei rischi cui si può essere soggetti e da una corretta conoscenza degli strumenti che si utilizzano.

Ad esempio, si sottovaluta l’uso della cintura che è una pratica spesso trascurata dagli addetti, ma che invece può davvero fare la differenza.

Altre norme di sicurezza da considerare riguardano:

– condizioni psico-fisiche dei lavoratori (tolleranza zero, ad esempio, per chi si mette alla guida di un muletto sotto l’effetto di alcol o droghe);
– limiti di età (possono guidare solo i maggiorenni autorizzati);
– manutenzione preventiva dei carrelli elevatori;
– diminuire la velocità nelle curve o in punti critici, che possano influire negativamente sulla stabilità del mezzo;
– fare attenzione alla presenza di altre persone negli spostamenti e nelle attività di carico e scarico.

Questi sono solo alcuni accorgimenti pratici che, però, richiedono la massima considerazione quando si utilizza un carrello elevatore.

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Tragedia sul lavoro nel Cesenate. Nella notte di venerdì, erano circa le 2:30, un operaio di 51 anni origine senegalese, residente a Rimini con la propria famiglia, ha perso la vita cadendo dalle forche di un carrello elevatore.  L’incidente è avvenuto a Gatteo (FC), l’uomo stava svolgendo la sua attività lavorativa, in un’azienda che si occupa di imballaggi industriali in legno.

Secondo una prima ricostruzione, l’operaio è caduto da un muletto riportando conseguenze letali, nella caduta l’uomo avrebbe battuto la testa e il trauma cranico gli sarebbe stato fatale, purtroppo i soccorsi dei sanitari sono stati inutili. Sul luogo della tragedia sono arrivati i Carabinieri della Compagnia di Cesenatico, e la Medicina del Lavoro dell’Ausl Romagna per effettuare tutti gli accertamenti su questa tragedia.

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Castelbelforte –  Dagli accertamenti sarebbe emerso un uso scorretto del muletto, perché il mezzo deve essere usato da una sola persona, mentre c’era anche un altro operaio sui gradini. L’incidente è successo nel pizzale esterno dell’azienda, specializzata nella produzione e costruzione di strutture prefabbricate in calcestruzzo armato.

Sul sollevatore è consentita la presenza di un solo operatore, invece in quei minuti secondo le testimonianze raccolte, sul mezzo stavano stazionando i  due:

un operatore alla guida e Tarik sui gradini, che stava scendendo o salendo, quando ad un tratto forse è scivolato e si è sbilanciato cadendo all’indietro.

In quell’istante il mezzo è stato incrociato da un rimorchio molto grande utilizzato per il trasporto dei prefabbricati, trainato da una ruspa con la benna.

L’operaio nella caduta è rimasto schiacciato dalle ruote posteriori del rimorchio. Non ha avuto scampo.

Sull’ipotesi dell’uso non corretto del mezzo si sta indagando, l’area è stata messa sotto sequestro ed è stata richiesta una gran mole di documenti all’azienda.

A perdere la vita Tarik Bouchouka, in Italia da 10 anni, la sua salma è alle camere mortuarie del Poma dove verrà eseguita l’autopsia.

Comunicato  unitario di Fenealuil, Filca Cisl e Fillea Cgil per esprimere la vicinanza e cordoglio alla famiglia

Sull’infortunio è arrivato un comunicato  unitario di Fenealuil, Filca Cisl e Fillea Cgil, che dopo aver espresso cordoglio e vicinanza alla famiglia del lavoratore,

sottolineano come sia “inaccettabile assistere a episodi di questo genere ai giorni nostri quando stiamo sottolineando in tutti i contratti

l’importanza assoluta delle misure di protezione in generale”.

I sindacati ribadiscono che le imprese «devono avere come priorità la prevenzione e la formazione e garantire tutti i dispositivi di protezione individuale e

l’applicazione delle misure di sicurezza in tutte le lavorazioni anche in caso di appalti ed utilizzo di ditte esterne».

Non si può più parlare di incidenti sul lavoro «quando negli ultimi vent’anni il lavoro e la sicurezza sono stati visti più come un costo che come una risorsa.

Riteniamo necessario investire maggiormente sui controlli e sulla formazione e prevenzione in materia di salute e sicurezza.

Non è più tempo di parole, ma di azioni concrete, e di messa in campo di risorse da parte delle istituzioni e delle autorità competenti, e di

interventi per garantire la sicurezza nei luoghi di lavoro».

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